Транспортная стратегия для России, Сибири, Евразии должна быть комплексной, нацеленной на пространственное развитие страны, ее народа. Она должна направляться государством, используя, естественно, и частную инициативу.
Самый важный принцип будущей стратегии должен состоять в том, чтобы внешние связи, хотя они важны, были не с целью, а дополнением к внутренней связанности, служили бы внутреннему преобразованию России.
Когда в конце 2000-х с группой молодых коллег начал работать над обоснованием выгодности и необходимости Восточного поворота России (параллельно мощно работал с соратниками в этом же направлении нынешний министр обороны РФ С.К. Шойгу), в концепциях и разработках этот «поворот» включал в себя всю Сибирь и Приуралье — единый исторический, экономический, человеческий регион. Получилось иначе — Поворот 1 к Азии, ее рынкам административно пошел преимущественно через Тихоокеанскую Сибирь, затем к ней присоединили Арктику.
Сергей Караганов: Россия закончила свое европейское путешествие
Год, прошедший с начала Специальной военной операции, на деле перевода Россией скрытой войны, которую Запад вел против нее уже полтора десятилетия, в более открытую фазу требует подведения некоторых итогов и оценки опыта, корректировки задач. Это сделал В.В. Путин в своем февральском Послании Федеральному Собранию. Выводы из него очевидны — предстоит долгая жесткая борьба, которая определит, сможет ли наша страна выстоять и продолжать побеждать после поражений 1980-1990-х гг. и то, каким будет мир через полтора-два десятилетия, каково будет место в нем нашей страны.
На идущем ныне очередном Валдайском Форуме мне предложили выступление на сессии, названной «Осыпавшийся мир: уроки на будущее военно-политического кризиса-2022». Валдай стал одним из лидеров интернационального интеллектуального сообщества, занимающегося миром настоящего и будущего. Но название сессии вызвало у меня если не протест, то сомнения.
Все права защищены
2023 год
Все права защищены
2023 год